立體停車設備的使用領域
一，主要停車設備適用于露天停車場倍增停車位。
適用于戶外公共停車場雙增泊車位的停車設備種類多，目前流行的9類停車設備可能適用于不同類型的戶外停車場。如果沒有遮擋問題，一般選擇占用地面空間的升降橫移類型。(PSH)、垂直升降類(PCS)以及垂直循環類(PCX)停車設備。
二，主要停車設備適用于地下停車場增加泊位改造。
原建的地下停車場一般都有坡道，汽車直接開到地下室停車，每層地下室停一層車。如果地下室的高度可以達到3.6米(如果只有3.3米，也可以有條件改造)，這種停車場適合選擇的立體停車設備主要是升降橫移停車設備。可以選擇兩層升降橫移停車設備，可以增加停車數量的一倍以上，有時可能需要改造管道來騰出高度空間。如果達不到3.3米以上，可以選擇一層平移車庫，節省中間通道，增加原來停車數量的三分之一。
三、適用于占用行人通道停車立體停車設備
這里提到的行人通道一般是指小區內原設計的行人通道，寬度一般不超過5米。適合改造的方法是選擇占用地下空間的倉儲停車設備，只留下一兩個出口，還給居民人行通道。然而，占用地下空間的三維停車庫需要挖掘和基礎，成本更高，同時保護原有建筑。有些人選擇簡單的升降三維停車設備，占用一些行人通道，給居民留下一定寬度的行人通道。
四、適用于增加占用通道兩側停車位的方法。
增加大量停車位的方法是挖空道路下方，利用倉儲停車設備增加停車位，還原地面行車道的行車功能。如果道路足夠寬，選擇道路側停車專用升降橫移停車設備占用一側更經濟，靈活可移動。
五、適用于改造占用綠地停車，增加停車位的立體停車設備。
城市綠地面積不足，日益增多的汽車和綠色植物搶占綠地也是目前普遍存在的問題。挖空綠地，占用地下空間建設倉儲停車設備，恢復綠化地面回填3米深土層是一種常見的方法，在世界各城市都有成功的案例。北京金融街建設銀行使用的地下立體車庫也采用了類似的方法。
六、適用于增加共用道路兩側停車數量的立體停車設備
占用共享道路、胡同、里弄等通道的一側停車已經成為不可避免的現象。有些道路干脆畫了停車線，合法化了占用道路的停車。雖然有些道路沒有畫停車線，但晚上或節假日停車并不罕見。貼條罰款只在主要街道或正在工作的小時內實施。問題是，雖然道路兩側已經默許停車，但仍然不能滿足停車的需要。一些社區周圍因停車問題發生糾紛，一些人不得將車停在一公里外的地方。似乎對于道路原有的行車用途，還有很長的路要走。同樣的方法在兩側。
七、原有機械立體停車庫改造增加停車位的方法
原本建造的機械立體停車設備大多是開發商為了應對當時規劃驗收的產品，由于當年技術不成熟等原因，十幾年前建造的立體停車設備也會出現外觀陳舊、出發速度慢、停車位小、出入車不方便等不足。但有一個共同的特點就是原來的立體停車設備位置，為改造或改造現代實用的立體停車設備創造了基本條件。適合的立體停車設備類型的改造或改造可以參照一條中的各種類型因地制宜地選擇。
還有一些適合使用的特殊地塊的立體停車設備。比如有一種多層立體停車設備，只占地3米或2.5米寬，長度大于12米，整數倍數為6米，特別適合安裝在高層建筑的側面、道路的盡頭或原地下車庫的入口頂部。是利用角落的閑置土地增加停車位數十倍解決停車問題的好方法。
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